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  20200531 ,>>【3084分析网】>>,1992年邓小平南方谈话后,深圳经济发展提速,深南路西段(深南大道)建设也正式开工。

   根据深圳市的规划发展要求,我们将西段设计得非常宽敞,最宽处达135米。同时景观设计与市政工程设计同步进行,道路周边山体和水体等自然景观得以综合利用,使道路融于环境、融于自然,体现了城市道路设计与环境结合的理念。

 

  其中,东莞大道获广东省优秀工程设计二等奖、深圳市优秀设计一等奖。当时的深圳一片荒凉,到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具,一开工,嗡嗡的噪声不绝于耳。

 

  <<|3084分析网|>>这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想,也许正是命运的安排,才让我这一生都在和道路建设打交道。

   在路桥建设方面,我们拥有先进的理念、先进的手段,优质的服务,并不断在一次又一次的工程中尝试自我突破,用更加创新、环保的技术去打造工程。因此,我们在改造时设置了统一的标准,规定了广告牌的高度范围、尺度范围等,这样一来,路边就不再是乱哄哄的街景了。

 

   东莞大道为东莞的迎宾大道,是东莞市政府在考察深南大道后,要求我们按照深南大道的“模子”升级打造,设计标准为城市级主干道。到1985年,从蔡屋围到罗芳,也就是现在的深南东路建成。

 

   所以我们就想,能否将这些广场和绿地融入到深南路?但要实现这样的设想需要将这些单位的围墙全都拆除,一来工作量不小,二来这些单位未必同意这个方案。另外,我们十分重视人才,目前拥有全国设计大师2名,国家级高端领军人才6名、教授级高级工程师30余人。

 

   这也是第一次在城市主干道中引入辅道的概念,这个创新手段不仅获得了市政府的高度赞扬,很多外地同行也纷纷组团来深圳参观学习。深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。

 

  (环彦博 20200531 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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